某位長(zhǎng)期關(guān)注中國(guó)汽車(chē)零部件發(fā)展的人士表示，目前國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)多而不強(qiáng)，彼此之間競(jìng)爭(zhēng)激烈，加上國(guó)際對(duì)手的步步緊逼，生存環(huán)境非常艱苦。雪上加霜的是，受中國(guó)通脹形勢(shì)加劇和人民幣升值、員工工資上漲、地租價(jià)格上漲、物流成本上漲等諸多不利因素的影響，中國(guó)零部件企業(yè)過(guò)去的成本優(yōu)勢(shì)正逐漸減弱。 

　　從2011中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的展臺(tái)布置上，似乎也能體現(xiàn)出中國(guó)零部件企業(yè)面臨的復(fù)雜處境。除了背景雄厚的華域汽車(chē)和上市公司銀輪股份等少數(shù)大企業(yè)外，多數(shù)自主零部件企業(yè)展位面積很小，很多大型國(guó)際零部件企業(yè)則占據(jù)了最好的展示空間。 

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)發(fā)展時(shí)間比整車(chē)企業(yè)還短，無(wú)論是技術(shù)底蘊(yùn)還是人才儲(chǔ)備都與國(guó)際零部件企業(yè)差距明顯，因此短期內(nèi)很難趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而且，隨著電子技術(shù)在汽車(chē)零部件領(lǐng)域的普及，國(guó)內(nèi)企業(yè)與國(guó)際企業(yè)的差距進(jìn)一步拉大。而國(guó)內(nèi)企業(yè)無(wú)法掌握核心零部件技術(shù)的直接反映就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)外，某資深汽車(chē)修理師表示，如果將一輛整車(chē)拆成零部件出售，價(jià)格還要高于整車(chē)售價(jià)。 

　　中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展軟肋對(duì)自主品牌車(chē)型研發(fā)的影響更為深遠(yuǎn)，正如某汽車(chē)分析師所說(shuō)，不掌握核心零部件技術(shù)，整車(chē)研發(fā)無(wú)從談起。因此，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件企業(yè)的發(fā)展將決定中國(guó)整車(chē)企業(yè)自主研發(fā)車(chē)型的成敗。對(duì)此，沈軍的建議是通過(guò)海外并購(gòu)獲得相關(guān)核心技術(shù)。